Stand: April 2005

Fördernehmer: BWK Schiffinvest MS "RMS Kiel" GmbH, Duisburg/Nordrhein-Westfalen

Vorhaben: Bau und Betrieb des Technologie-Binnenschiff-Demonstrators FUTURA CARRIER

Kurzbeschreibung:

Mit dem Bau des Binnenschiffs FUTURA CARRIER soll der teilweise bis zu 40 Jahre alte Bestand an Binnenschiffen auf umweltfreundliche Weise an die heutigen Transportaufgaben angepasst werden. Die Antragstellerin will ein modernes, umweltschonendes und wirtschaftliches Binnenschiff verwirklichen. Eine zentrale Rolle dabei spielen möglichst geringe Schadstoffemissionen, geringer Kraftstoffverbrauch, hohe Flussverträglichkeit und ein wirtschaftlicher Betrieb.

Bei herkömmlichen Binnenschiffen werden gegenwärtig noch Motoren eingesetzt, die in der Regel veraltet sind und entsprechend hohe Schadstoffemissionen verursachen. Aktuelle Emissionsdaten aus Duisburg zeigen, dass die Binnenschiffe im Hafenbereich und Umgebung rund 40 % der gesamten Stickoxidemissionen und rund 20 % der gesamten Dieselrußemissionen verursachen.

Des weiteren sollten aus Umweltsicht die Schiffe an die Gegebenheiten der Flüsse besser angepasst werden, um Beeinträchtigungen der Ufervegetation und der Fischfauna zu minimieren. Auch hierfür wird eine innovative Lösung vorgeschlagen.

Durch die neuartige Konstruktion sollen im einzelnen folgende Umweltschutzwirkungen erreicht werden:

Schadstoffemissionen

Der Einsatz moderner, im Straßenverkehr bereits erprobter Technik, reduziert den Ausstoß von gesundheitsgefährdenden Stickoxiden um bis zu 70%. Gesundheitsgefährdende Feinstaubpartikel werden durch den Einsatz von Rußpartikelfiltern um bis zu 99% reduziert.

Kraftstoff
Durch die neue Rumpfform wird eine Kraftstoffverbrauchsminderung von bis zu 35 % erwartet. Zusätzlich wird eine Verbrauchsminderung von bis zu 10 % aufgrund der Luftfilmschmierung des Rumpfes prognostiziert, da der Reibungswiderstand des Schiffes gesenkt wird. Die Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs trägt in erheblichem Umfang zum Klimaschutz bei und erhöht die Wirtschaftlichkeit deutlich.

Flussverträglichkeit
Das geplante Binnenschiff zeichnet sich durch eine geringe Wellenbildung und auf Grund der dezentralen Anordnung der Antriebsaggregate durch eine hohe Manövrierfähigkeit aus. Zusätzlich kann dieses Schiff bei geringen Wassertiefen fahren, bei denen bisher der Betrieb eingestellt werden musste. Das erhöht die Wirtschaftlichkeit ebenfalls. Das Schiff passt sich dem Fluss an.

Weitere Informationen:

• Pressemitteilung vom 17.01.2007: Umweltfreundliche Schiffe sorgen für saubere Luft und bieten neue Wettbewerbschancen - Innovatives Küstenmotorschiff "FUTURA CARRIER" getauft
• Bild zur Ansicht: Stapellauf des Küstenmototschiffes 'FUTURA CARRIER' im Oktober 2006